Как ухаживать за дредами — hairshop_studio — LiveJournal
По многочисленным просьбам наших читателей 🙂 я подготовила-таки пост о том, как ухаживать за дредами из своих волос. Честно говоря, пока я сама не начала заниматься дредами, я жила иллюзией, что это самая неприхотливая прическа и ухаживать за ней совсем не нужно. А оказалось, что все не так-то просто! Помимо того, что дреды надо раз в какое-то время корректировать (ну или ходить лохматым, третьего не дано) с ними еще довольно много нужно возиться 🙂
Ниже приведены практические советы, текст не претендует на абсолютность, если у вас есть какие-то дополнения или возражения — мы всегда это можем обсудить в комментариях!
Итак, начнем.
После того, как вы уже прошли процесс сваливания дредов — у профессионального мастера или у дредастого друга-любителя — вам предстоит изучить и запомнить следующие очень важные вещи:
* ПОСЛЕ ЗАПЛЕТЕНИЯ голову СТРОГО НЕЛЬЗЯ мыть и мочить в течение одного месяца. Это важный срок, чтобы дреды лучше спутались и не развалились. По прошествии месяца голову нужно помыть и отправиться на коррекцию. Первая коррекция — ОБЯЗАТЕЛЬНА. Дальнейшие корректировки — на ваше усмотрение.
* Первый месяц для дред — самый важный и самый сложный для вас. Тяжело вдруг не мыть голову, дреды еще совсем юные, и смотрятся, возможно, совсем не так, как хотелось бы. Может появиться РАЗДРАЖЕНИЕ, голову НЕ ЧЕСАТЬ, а протереть настоем ромашки (продается в аптеке), заварить и протереть ватным тампоном по проборам. Если не помогает ромашка — Хлоргексидин придет на помощь.
* МЫТЬ ГОЛОВУ лучше всего дегтярным шампунем (продается в аптеке, самый хороший Freederm — дорогой, около 500-600 р., но он стоит того!!) Дегтярный шампунь хорошо очищает волосы и кожу головы, предупреждает образование перхоти, успокаивает воспаление и зуд. Дегтярный шампунь очень хорошо подходит для дред, т.к. он жидкий как вода, хорошо пенится и в отличии от густых шампуней хорошо вымывается из дред. После него дреды отлично спутываются!
Можно также мыть дегтярным мылом или детским мылом (это дешевый вариант).
Один из моих дредастых друзей советовал еще такой способ: заварить пачку каркаде на таз воды и туда чайную ложку корицы, когда остынет- можно этой смесью мыть голову! После смыть простой водой. Говорит, очень хорошо для дред.
* ДЛЯ ЛУЧШЕГО СПУТЫВАНИЯ можно обрабатывать дреды (особенно в первый месяц). Можно использовать:
раствор морской соли (продается в аптеке) — нанести, подождать, смыть;
пепел (чудесное средство, лучше всего древесный пепел). Плюс пепла в том, что он хорошо очищает кожу головы, поскольку содержит золу. Поэтому при его использовании, коже головы легче быть немытой в течении первого месяца. Наноситься он просто – берете пригоршню и сыпете на дред, а затем сбиваете его (неплохо при этом накрыть плечи простынёй). Можно и просто насыпать пепел на голову и втирать во все волосы сразу – это довольно забавное зрелище. Пепел хорош тем, что не пахнет и с течением времени сам выбивается из дреда.
* КАЖДЫЙ ДЕНЬ (особенно в ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ) дреды нужно крутить между ладошками, как для лучшего спутывания, так и для того, чтобы они не срастались между собой. А также дред нужно тереть корнем о кожу головы (также для лучшего спутывания).
* ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ВОЛОС И ДЛЯ ИХ РОСТА используйте репейное масло. Репейное масло — очень эффективное средство. Оно усиливает кровообращение и обмен веществ в коже головы, питает и укрепляет корни волос. Перед применением вымойте волосы теплой водой и подсушите их полотенцем. Затем втирайте репейное масло в корни волос между дредами не менее 15 минут избегая резких и интенсивных движений, так как при этом ломаются и выдергиваются волосы. Старайтесь также избегать попадания масла на дреды — оно действует как кондиционер, отчего дреды могут распушиться. Теперь наденьте на голову шапочку для душа, сверху обмотайте голову махровым полотенцем и подождите 1 час. После этого смойте репейное масло обычной водой. Эту процедуру можно делать только поистечении ОДНОГО МЕСЯЦА после заплетения.
Для подготовки этого текста мне очень помог сайт dread.ru, а также советы мастера Эфиопии, ну и личный опыт и опыт друзей 🙂 Всем спасибо, пишите, если есть что добавить!!
Объемные нагнетатели — журнал За рулем
В прошлом номере мы изучали анатомию и физиологию «улиток», работающих во благо принудительного наполнения цилиндров. Сейчас посмотрим, как устроены «мясорубки».
000_moto_1210_050
Принципиальное отличие объемных нагнетателей от центробежников, рассмотренных нами в прошлый раз, заключается в том, что они изолируют впуск от внешней среды и сжимают воздух не внутри себя в «улитке», а попросту запихивают его в цилиндры порциями. Самой распространенной конструкцией стала та, которую в 1859 году придумали братья Рутс: внутри овального корпуса вращаются два ротора, по форме напоминающие восьмерки, которые и прокачивают воздух (см. рисунок). Основная характеристика такого нагнетателя — производительность, то есть, объем воздуха, подаваемый компрессором за один оборот. Синхронное и равномерное вращение роторов обеспечивает пара шестерен. Роторы не касаются ни стенок, ни друг друга, соответственно, нет и износа. Отсюда и основной недостаток нагнетателя братьев Рутс: при росте разницы давления на входе и выходе компрессора через зазоры между роторами и корпусом просачивается все больше и больше воздуха и КПД падает. Поэтому «рутсы» редко применяют при давлениях выше 0,5 бар — «наддутая» с малой эффективностью мощность в основном тратится на привод компрессора.
От недостатков перейдем к достоинствам: во-первых, производительность объемника, в отличие от центробежника, не зависит от оборотов двигателя, а значит, давление наддува постоянно и обеспечивает ровный «приход» во всем диапазоне оборотов, не нужно ждать, когда мотор раскрутится и компрессор выйдет на режим, во-вторых, отсутствие деталей, вращающихся с космической скоростью, подразумевает менее технологичную конструкцию, меньшую нагрузку на детали, и как следствие, больший ресурс. Дальнейшее развитие таких компрессоров привело к тому, что лопастей на роторах становилось больше, а зазоры между ними — меньше, что повышало КПД. Тем не менее, такие недостатки, как большой размер и пульсации потока (роторы прокачивают воздух порциями, а это приводит к тому, что давление во впуске чуть-чуть «скачет»), не дали им вытеснить центробежники; такие компрессоры больше всего прижились в мире драг-рейсинга (вспоминаем американские muscle-кары с торчащими из капотов компрессорами и смотрим на «драговый» GSX-R 750 на картинке). В наше время наибольшее распространение получили нагнетатели Eaton, «младшая» линейка которых (М45 и другие) по производительности вполне подходит большим мотоциклетным моторам.
За дальнейшее развитие идеи братьев Рутс взялся Альф Лисхольм. В 1936 году он запатентовал винтовой компрессор: засунул в корпус нагнетателя Рутса не прямые роторы в форме восьмерок, а два «зеркальных» шнека, почти как в мясорубке, и перенес впуск с бока корпуса на торец. Получается, что канавки шнеков как бы «раскрываются», засасывая воздух, а затем, когда шнек поворачивается, начинают «закрываться», выпихивая воздух в выпуск. Так как канавок на шнеке много, а зазоры при должном изготовлении меньше и «заковыристее», чем у «рутса», то и КПД такого устройства выше, и работает оно плавно, обеспечивая равномерный наддув без скачков и пульсации. И зачем тогда «рутс», когда «лисхольм» превосходит его по всем параметрам? По всем, да не по всем: ввиду крайне сложной формы «мясорубок», винтовой компрессор при изготовлении обходится минимум в полтора раза дороже, чем обычный с прямыми роторами. Именно поэтому, такие нагнетатели прочно застолбили за собой премиум-сегмент рынка компрессоров, и The Machine Ледокола, построенный Юрием Шифом («Мото» №11–2010) — яркий тому пример: свободное дыхание его четырех цилиндров обеспечивает именно винтовой нагнетатель.
001_moto_1210_050
Роторы в нагнетателе Лисхольма внешне действительно напоминают шнеки мясорубки, только толкают они не мясо, а воздух.Роторы в нагнетателе Лисхольма внешне действительно напоминают шнеки мясорубки, только толкают они не мясо, а воздух.
002_moto_1210_050
Синхронизирующие шестерни — важная деталь компрессора: стоит роторам коснуться друг друга, износ не заставит себя ждать.Синхронизирующие шестерни — важная деталь компрессора: стоит роторам коснуться друг друга, износ не заставит себя ждать.
003_moto_1210_050
Между роторами (1, 3) и корпусом (2) есть крохотные зазоры, и они — основной враг КПД объемного нагнетателя.Между роторами (1, 3) и корпусом (2) есть крохотные зазоры, и они — основной враг КПД объемного нагнетателя.
004_moto_1210_050
005_moto_1210_050
По сложности изготовления шнеки компрессора Лисхольма (фото вверху) и рядом не лежали с относительно простыми по форме лопастями нагнетателя Рутса (фото внизу).По сложности изготовления шнеки компрессора Лисхольма (фото вверху) и рядом не лежали с относительно простыми по форме лопастями нагнетателя Рутса (фото внизу).
006_moto_1210_050
Выпускной канал компрессора Eaton M-45 имеет форму треугольника — для снижения шума.Выпускной канал компрессора Eaton M-45 имеет форму треугольника — для снижения шума.
007_moto_1210_050
Заслонка, перекрывающая байпасный канал, может иметь как пневмопривод, так и электро.Заслонка, перекрывающая байпасный канал, может иметь как пневмопривод, так и электро.
008_moto_1210_050
При постройке The Machine Юрий Шиф не поскупился и использовал нагнетатель Лисхольма.При постройке The Machine Юрий Шиф не поскупился и использовал нагнетатель Лисхольма.
Но не всегда «приход» нужен — например, на холостых оборотах или в режиме малых нагрузок. Поэтому нагнетатель частенько делают отключаемым, чтобы на малых оборотах двигатель не «плевался» моментом, — на шкив его привода устанавливают электромагнитную муфту, которая включает компрессор по сигналу «мозгов». Но тогда суперчарджер становится непреодолимой преградой для воздуха на впуске — ведь он, в отличие от центробежников, не «продувается»! Чтобы объемник не стал «душилкой», в обход него делают маленькую байпасную магистраль, заслонка в которой открывается при неработающем нагнетателе и мотор работает в атмосферном режиме. Как только нужен «буст», байпасный канал закрывается, компрессор включается и начинает задувать воздух во впуск, и мотор переводится в наддувный режим.
В отличие от центробежников, объемники зачастую используют без интеркулеров — при небольших давлениях наддува (когда их КПД наивысший) до полубара воздух не столь сильно греется. К сильным сторонам объемников можно отнести еще и то, что их всегда ставят за дроссельной заслонкой, ведь они, в отличие от многих центробежников, не боятся работать в режиме разрежения при закрытом дросселе, и при этом практически не «жрут» мощность с коленвала.
Мы описали два основных типа объемных нагнетателей, применяемых сейчас. Можно, конечно, вспоминать про экзотику: и про пластинчато-шиберные, и про «Цоллеры», и про спиральные, но эти устройства остались за бортом нового тысячелетия, и радовать нас им, пожалуй, доведется только в музеях. Вот какая картина вырисовывается в итоге: если вам нужны «низы» и ломовой момент под ручкой всегда и везде, то ваш выбор — объемник; если же милее острый «приход» на верхах под аккомпанемент турбинного присвиста, то стоит обратить взор в сторону центробежника. О том, как определиться в выборе компрессора, рассчитать его параметры и подружить с характеристиками мотора, мы поговорим в следующем номере.
Сервисное обслуживание и ремонт вакуумных двухроторных насосов типа РУТС
Главная > Ремонт вакуумных насосов > Ремонт вакуумных насосов типа РУТС
Отдельным видом вакуумных насосов стоят РУТСы.
Это двухроторные двух или трехлепестковые насосы. Роторы насосов вращаются навстречу друг другу с минимальным зазором между роторами и корпусом насоса, составляющим десятые доли миллиметра. Насосы являются «сухими» или относительно безмасляными. Насосы могут иметь как горизонтальную так и вертикальную оси откачки.
Сердцем насоса являются синхронизирующие шестерни, выполненные с особой точностью, прочностью и по сложной технологии. За счет этих шестерен производится синхронное вращение роторов со сложной поверхностью. Роторы по геометрии могут быть двухлепестковыми, в виде восьмерки или трехлепестковыми, что бывает реже. В основном все ведущие производители РУТСов выпускают насосы с духлепестковыми роторами.
Роторы насосов могут достигать массы до нескольких сотен килограммов. Насосы характеризуются высокой производительностью до 30 000 м3/час и выше и скоростью вращения роторов до 3000 об/мин. Насосы применяются в качестве второй ступени вакуумирования и могут работать с атмосферного давления только будучи оборудованными приводом с частотным преобразователем. Основными показателями работы этих насосов являются производительность, коэффициент компрессии (отношение давления выхода к давлению входа), и предельное остаточное давление. Очень часто в конструкциях насосов применяются внутренние и внешние обратные клапаны, которые предназначены для защиты насосов от перегрузок. К обслуживанию, а тем более, ремонту этих насосов может привлекаться только специально обученный персонал.
Персонал нашего предприятия имеет опыт в эксплуатации, обслуживании и ремонте насосов РУТС более 30 лет. Роторы насосов при каждом ремонте проходят операцию балансировки на высокоточном балансировочном станке. Зачастую даже разобрать насос бывает проблематично, не говоря уж о том, чтобы грамотно собрать и добиться паспортных или, близких к паспортным, характеристик.
Предлагаем качественный ремонт и обслуживание всех моделей насосов типа РУТС ниже перечисленных фирм. После ремонта все насосы проходят стендовые испытания на остаточный вакуум.
Вакуумные насосы типа РУТС ДВН-50 и ДВН-150 производства ОАО «ВАКМА», г. Казань, РФ
Наиболее распространенные на территории бывшего СССР насосы типа РУТС 2ДВН-500 и 2ДВН-1500 производства АО «МЕЛКОМ», г. Мелитополь, Украина
Вакуумные насосы типа РУТС производства LEYBOLD
Вакуумные насосы типа РУТС производства EDWARDS — Atlas Copco (Великобриния-Швеция)
Вакуумных насосов типа РУТС производства CUTES CORPORATION (Тайвань)
Вакуумные насосы типа РУТС производства BUSCH серии PUMA, PUNDA (Германия)
Вакуумные насосы типа РУТС производства PVR (Италия) серии HV/BP, ATEX, SM
Вакуумные насосы типа РУТС производства Pneumofore серии RPP
Вакуумные насосы Pedro Gil RNV
Варианты форсирования двигателя легкового автомобиля
Вариантов форсирования двигателя – огромное множество. Начиная с чип-тюнинга и заканчивая установкой «закиси азота». Сегодня мы рассмотрим один из вариантов тюнинга двигателя — механический нагнетатель.
Типы нагнетателей
Принято различать нагнетатели с внутренним сжатием и без него. А тип сжатия зависит от геометрии роторов и оттого, как они сцепляются друг с другом. Практически все нагнетатели работают с внутренней степенью сжатия больше единицы. Исключением являются варианты спирального нагнетателя и «рутсы», которые лишь пропускают воздух, работая без внутреннего сжатия. Естественно, нагнетатели с внутренним сжатием имеют больше преимуществ, так как КПД у таких конструкций выше, а шумовые параметры ниже. Но, с другой стороны, важным достоинством нагнетателей без внутреннего сжатия является возможность регулировки давления наддува. То есть, например, при частичной нагрузке двигатель ни в каком сжатии и не нуждается, соответственно при таком режиме снижается расход мощности.
Шумовые параметры очень важны, поэтому часто приходится проводить исследования, чтоб сбалансировать нагнетатель и его окружение в отношении снижения уровня шума. Поэтому все эти факторы имеют большое влияние на выбор производителя при подборе подходящего нагнетателя для своего двигателя.
Отметим, что винтовые нагнетатели, нагнетатели Ванкеля и «рутсы» относятся к двухосевым нагнетателям и внутри- и внешнеосевыми. Нагнетатель Ванкеля, KKK-Ro-нагнетатель и Pierburg-лопастной и роторный нагнетатели относятся к внутриосевым, то есть оси расположены внутри корпуса, а нагнетатели типа «рутс» — к внешнеосевым агрегатам. Но имеется еще один вид механических нагнетателей, так называемые «Scroll»(от англ. спиральный нагнетатель), типичным представителем которых является известный G-нагнетатель, созданный VW. Все эти типы относятся к одноосевым машинам.
Типы нагнетателей в деталях
1. Лопастной роторный нагнетатель. Праотцом ЛРН является нагнетатель Арнольда Цоллера («Zoller-нагнетатель»), который был изобретен в начале XX века. Роторный компрессор является многосекционным нагнетателем с внецентрорасположенным ротором, где находятся пластины.
А вращающие лопасти образуют секции, которые, если они увеличиваются, всасывают, и если уменьшаются, то сжимают бензино-воздушную смесь. Именно этот компрессор стал примером для подражания в американской фирме Bendix, и их разработка получила название «Rotocharger».2. Роторный нагнетатель Pierburg. В первые годы разработки Pierburg был лопастным нагнетателем, но так и не пошел в серийное производство, и его разработка была прекращена в 1989 году. А разработчики рассчитывали при помощи его поднимать мощность у бензиновых двигателей с 90 до 210 кВт, и у дизельных с 60 до 150 кВт. Одним из главных преимуществ Pierburg’а является простая конструкция, поэтому и изготовление данного нагнетателя является относительно простым: роторы получают в виде «метровых заготовок» путем профильного прессования. КПД на средних и высоких оборотах высокий, в то время как на низких частотах вращения и при высоких степенях сжатия КПД имеет плохие показатели.
3. Нагнетатель KKK Ro. Фирма Korr und Kausch (KKK) занималась разработкой нагнетателей Kuehnle. Фирма представила целый ряд «Ro-нагнетателей», которые подходили под разные объемы двигателей (до 2,4 литров у бензиновых и до 3,0 у дизельных). Данные нагнетатели, естественно, были испытаны на двигателях легковых автомобилей. Ro-нагнетатель в самом начале создавался как одноосевой роторно- поршневой нагнетатель и по своей конструкции был похож на Pierburg-нагнетатель, но всё же имел другую геометрию роторов. Нагнетатель KKK Ro 2013, который должен устанавливаться на бензиновые двигатели с объемом до 1,3 литра и на дизельные с рабочим объемом до 1,6 литра, имел максимальный КПД равный 65%.
Серийное производство планировали начать ещё в 1989 году, но, к сожалению, сегодня от Ro-нагнетателя остался лишь единственный экземпляр разреза модели и последний рекламный проспект на английском языке.
4. Lysholm-нагнетатель или винтовая машина приобрела свою популярность в 1995 году, оснастив двигатель V6 Mazda Xedos 9. Такой тип нагнетателя идеально подходил под двигатель Mazda, который тогда работал по принципу Миллера, то есть снижения работы по сжатию. Стоит отметить, что Lysholm-нагнетатели ещё в 50-е годы производились швейцарской фирмой Sauer, но с появлением турбонагнетателей популярность такой винтовой машины стала падать. Поэтому Lysholm можно встретить на серийных образцах только у Mazda Xedos 9.
Винтовой нагнетатель представляет собой компрессор с большим КПД. Производитель уверяет, что полный КПД, включая механические потери, составляет в наивысшей точке свыше 70%. И потери в зазорах между роторами относительно малы. Этот факт объясняется большой частотой вращения, которую может набрать винтовой нагнетатель (на втором роторе). Здесь присутствует одна из физических закономерностей, то есть с увеличением скорости вращения отрицательное влияние потерь в зазорах снижается путем компенсации через повышенный объем потока. Всё это хорошо заметно по крутым линиям частоты вращения на карте характеристик нагнетателя.
Но Lysholm-нагнетатель имеет и некоторые недостатки. Например, наличие ярко выраженных шумов. Для того, чтобы снизить уровень шума, нужны дополнительные затраты, которые к тому же ещё и занимают много места и снимают преимущество компактности данного нагнетателя.
5. Нагнетатель Autorotor .Ещё одна винтовая машина была представлена шведской фирмой Opcon Autorotor. Минимальная конструкция должна была разгонять двигатель до 132кВт/180л.с., максимальная, соответственно, предназначена для двигателей мощностью до 292кВт/400л.с. Главным достоинством такого нагнетателя является небольшой вес (минимальный нагнетатель весит около 3,8 килограмма). Такая винтовая машина предназначена для двигателей V6, которые имеют удобную форму для их размещения в подкапотном пространстве.
6. Sprintex — родственник Lysholm-нагнетателя. Этот механизм, близкий по конструкции к Lysholm-нагнетателю, выпустила шотландская фирма Fleming Thermodynamics Ltd из города Глазго. Sprintex являлся, можно сказать, уменьшенной копией Lysholm’а, но использовался он для двигателей с рабочим объемом от 1,3 до 2,0 литра (Sprintex S 82)и от 2,0 до 3,5 литра (Sprintex S 102). Такая винтовая машина использовалась на рынке дооснащения, например, его дополнительно устанавливали на двигатель Landrover Discovery.
7. Рутс-нагнетатель. Роторный двухлопастной нагнетатель или рутс-вентилятор в 1998 году был единственным нагнетателем, который производился крупными партиями и применялся на практике. В США поставкой «рутсов» занималась фирма Eaton, которая обеспечивала данной продукцией такие заводы популярных марок автомобилей, как Ford (1988 Thuenderbird 3,8 литровый V6) и GM (1992 Buick Park Avene 3,8-литровый V6, 243 л.с.; Buick Riviera 3,8-литровый V6 243 л.с.; Oldsmobile Eighty-Eight 3,8-литровый V6, 243 л.с.).
Но в Европе тоже не отставали от технического прогресса. Так, в частности, Jaguar оснастил свой 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель XJ (XJR6 Supercharger,235кВт/320л.с.) рутс-вентилятором. Но уже в 1997 году Jaguar представил другую модель — AJ V8 Supercharger. Этим Jaguar доказал свою приверженность к компрессорному наддуву. Ведь новый, представленный в 1996 году V8 без наддува, пробыл на рынке всего год, так как его версия AJ V8 Supercharger уже отодвинул в сторону компрессорный вариант.
Теперь я бы хотел немного подробнее обратиться к описанию рутс-нагнетателя. По своей конструкции он представляет собой внешнеосевую роторно-поршневую машину с двумя вращающимися в разные стороны роторами, которые имеют форму «восьмерки» и вращаются без касания в противоположных направлениях. Стоит отметить одну из особенностей рутс-нагнетателя, которая заключается в том, что нагнетатели такого типа работают без внутреннего сжатия. Также «рутс» работает и без внутреннего уплотнения, поэтому КПД у рутс-нанетателя достаточно низкий.
Из-за специфичной геометрии роторов впуск и выпуск воздуха происходит прерывисто. Такая резкая характеристика движения воздуха провоцирует появление дополнительных шумов, снижение которых возможно лишь при установке глушителя или резонатора.
Но в целом же рутс-вентиляторы очень надежны и практически безотказны. Также их относительно просто изготовить для нескольких вариантов производительности, поскольку при этом они должны быть модифицированы только по длине.
8. G-нагнетатель(«scroll type»). Идея спирального одноосевого нагнетателя очень стара: в 1905 году изобретатель Леон Креукс подал заявку на патент. Первоначально предусмотренный в качестве паровой машины, он имел два спиральных витка, расположенных один в другом. В течение десятилетий он совершенствовался и, в конце концов, превратился из первоначальной четырехструйной машины в восьмиструйную, которая была оснащена двумя камерами — внутренней и внешней — по обеим сторонам с углом разворота 180 градусов относительно друг друга. Но тогда о массовом производстве таких нагнетателей можно было только мечтать, потому что в то время еще отсутствовали передовые технологии и соответствующее оборудование, например, высокоскоростные фрезерные станки. Сложность производства заключалась также в том, что изготовление деталей должно было быть максимально точным, потому что любое отклонение в структуре или качестве поверхности могло привести к значительному снижению КПД.
Поэтому в качестве нагнетательного аппарата для автомобильного двигателя спиральный нагнетатель стал использоваться очень поздно. С середины восьмидесятых до 1992 года его серийно использовал лишь Volkswagen в моделях Polo, Corrado, Golf и Passat. Это был зенит его карьеры, после чего в современном производстве так и не нашлось места под капотом для G-нагнетателя. А ведь многочисленными победами в гонках с 1988 по 1990 годы Volkswagen как раз обязан именно ему.
Также G-нагнетатель имеет массу преимуществ: высокий КПД(75,9% у прототипов, и поэтому был, наверное, самым эффективным из всех механических нагнетателей того времени) и низкий уровень шума, хорошее уплотнение (благодаря чему наличие давления наддува проявлялось уже на малых оборотах) и низкая мощность трения.
Но все это не смогло помочь G-нагнетателю составить какую-либо конкуренцию турбонагнетателям с их мощным потенциалом и выгодными финансовыми затратами и условиями эксплуатации. Турбонагнетатели имели преимущества в весе и удобной компоновке, а также сравнительно малые затраты на массовое производство оттеснили G-нагнетатель с автомобильного рынка.
9. Специальный вариант ZF Turmat. Этот нагнетатель занимает особое место среди механически приводимых нагнетателей, так как при ближайшем рассмотрении бросается в глаза его сильное сходство с турбонагнетателем. Всё дело в том, что среда в такие машины попадает через вытесняющий, а не через лопаточный нагнетатель. То есть ZF Turmat использует компрессор турбонагнетателя. Turmat был разработан фирмой, производящей приводы ZF. Но и BMW был тесно связан с этим проектом. Этот баварский производитель, который выпустил в 1973 году серийно первый автомобиль с наддувом BMW 2002 Turbo, искал некую альтернативу турбонагнетателю. Как раз ZF Turmat мог бы стать такой альтернативой, ведь он объединил преимущества лопаточного компрессора, то есть высокий КПД (до 75%), и вытесняющего нагнетателя, который позволял бы быстро повысить давление наддува с частоты вращения при холостом ходе.
Нагнетатель был предусмотрен для двигателей с рабочим объемом от 2,0 до 3,5 литра. Первые испытания с BMW 525 на 2,5-литровом шестицилиндровом моторе прошли успешно и подтвердили на практике хорошую характеристику срабатывания и высокую подвижность.
Как было уже упомянуто выше, КПД у ZF Turmat был одним из самых высоких среди конкурентов, но КПД связи «нагнетатель-привод» был не на высоте. Из-за высокого момента инерции данной взаимосвязи между нагнетателем и приводом происходил быстрый износ ремней и привода; шкивы не были защищены и легко подвергались коррозии, а при наличии защиты конструкция приобретала лишний вес. Конечно, в процессе разработки и оптимизации в конструкцию ZF Turmat было внесено много различных изменений и поправок, но эти доработки все же не смогли устранить все недостатки, поэтому работа над этим нагнетателем в 1989 году была прекращена.
Наддув с волновыми обменниками давления
Не хотелось оставить без внимания такой редкий способ повышения мощности двигателя. Он представляет собой так называемый наддув с волновым обменником. Такой вид наддува находится между механическим наддувом и турбонаддувом. Главным представителем этого вида является Complex-нагнетатель.
Этот нагнетатель является единственно выпущенным большой партией нагнетателем с волновым обменником давления. Он, как и механический нагнетатель, приводится в действие от распределительного вала, но не использует полученную энергию для сжатия свежего воздуха. Здесь привод предназначен лишь для синхронизации частоты вращения Complex-ротора с частотой вращения распределительного вала двигателя. Поэтому и прирост мощности здесь ничтожно мал(~0,2кВт). Так же стоит отметить, что в Complex энергия отработавших газов служит для того, чтобы сжать свежий воздух.
Свое преимущество Complex-нагнетатель проявляет на низких оборотах двигателя, так как при этом ему вполне достаточно и малого объема отработавших газов для того, чтобы получить высокую степень сжатия. В этом и заключается главное отличие от турбонагнетателя, количество отработавших газов в котором находится в прямой зависимости от привода компрессора.
Complex был серийно использован в дизельных моделях двух знаменитых марок: Opel в 2,3-литровом Senator и Mazda 626 в 2,0-литровом четырехцилиндровом моторе. Но Opel ставил Complex-нагнетатели на свои модели всего год (до 1986года), в отличие от Mazda, который поставлял свои двигатели с Complex-наддувом до 1996 года, пока в июне 1997 года окончательно не был снят с программы производства.
Тюнинг с механическими нагнетателями
Тюнинг в прошлые годы играл второстепенную роль, но на сегодняшний день этот вид деятельности очень популярен, поэтому фирмы, специализирующиеся на доработке двигателей с целью поднятия мощности, не оставляют без внимания и механический наддув.
Услуги по повышению мощности при помощи «рутса» предлагали многие тюнинговые ателье. Например, Lotec из Колебармора работала с нагнетателями Eaton. Оборудованные Lotec автомобили (в основном Mercedes) отправлялись затем для сбыта в мюнхенскую фирму Koenig Special. Другая более знаменитая фирма Carlsson Autotechnik GmbH использует рутс-модифицированный «нагнетатель Ванкеля» компании Wankel Rotary.
ZF Turmat являлся до сих пор одним из наиболее популярных нагнетателей, которые использовали для повышения мощности двигателя. Поэтому многие поставщики, прежде всего из-за океана, вскоре извлекли прибыль из реализации идеи «a la ZF Turmat» и делали наброски подобных, но сильно упрощенных по своей конструкции нагнетателей. Такие лопаточные компрессоры из Америки не могли обеспечить на немецких автобанах высокой скорости. Да и надежность у них была на низком уровне.
С 1985 года в Европе стали появляться нагнетатели австрийской фирмы Albert. «Albrex Superchanger» использовались многими тюнерами этой страны, и до середины 90-х годов многие Albrex Superchanger устанавливались под капоты автомобилей, прошедших подготовку в Koenig Special. Но со временем они были вытеснены американскими нагнетателями(Vortech), которые имели высокий КПД.
Инженерное бюро ASA из Шробенхауза разработало механический центробежный нагнетатель, который по конструкции очень похож на ZF Turmat. Все дело в том, что владельцы этого инженерного предприятия несколько лет принимали участие в модернизации ZF Turmat. Нагнетатель TurboMex устанавливали в Porsche 911(993), Audi A8, BMWM3(E36) и VW Golf и Corrado с двигателем V6. Но в отличие от ZF Turmat давление наддува в TurboMex регулируется. ASA установила достаточно развитую систему, в которую входят модифицированная система очистки воздуха с встроенным в дроссельный клапан расходомером воздуха. Регулирование имеет и то преимущество, что оно повышает КПД привода. Положительный общий баланс дооборудованного TurboMex автомобиля был подтвержден путем сравнения данных измерений с сопоставимым двигателем без наддува.
Подводя итог, хочется сказать, что, конечно, механический наддув не так уж популярен и эффективен, но и о нем пока еще не забыли. Хотя постепенно такой способ повышения мощности двигателя постепенно уходит в прошлое и уступает место турбонаддуву, о котором мы расскажем вам в следующий раз.
BONDS-Новости долгового и денежного рынков РФ
Новости долгового рынка [M-D] [TOP/DBT] Новости валютного рынка [TOP/FRX][nRUSFX] Календарь денежного рынка РФ [nRUMMT] Мировая экономика [TOP/MACRO] Календарь корпоpaтивных облигаций [nRUCORPDBT] Emerging Markets [TOP/EMRG] Календарь субфедеральных займов [nDBTMUNI] Центральные банки мира [TOP/CEN] Календарь ОФЗ-ОБР-ГСО [nRUOFZ] Главные новости [TOP/NEWS] . ............................................................................................ Торги рублевыми облигациями <0#RUCORP=MM> Торги корп. евробондами <0#RUEUROSAM=> Торги облигациями Москвы <0#RUMOSB=MM> Торги корп. евробондами <0#RUEUROSNZ=> Торги субфедеральными бондами <0#RUSOVB=MM> Общая информация о евробондах <RU/EUROBONDS> Котировки госбумаг РФ <0#RUTSY=MM> Кривые доходностей <RU/CURVES> Котировки евробонда Russia-30 RU011428878= Ставки Mosprime MOSPRIME= Информация о денежном рынке РФ <RUB/1> <RUB/2> Ставки NDF <0#RUBID=> RUBNDFOR= ............................................................................................. ЛИКВИДНОСТЬ: ЦБР снизит рейтинги для репо, если Минфин даст меньше из бюджета -- Швецов [ID:nMSE7AG0ID]. Сумма остатков средств на корсчетах и депозитах банков в ЦБ - 820,7 млрд р (1,06 трлн р днем ранее). Денежная база РФ в узком определении повысилась на 14 ноября до 6. 433,2 млрд р [ID:nMSE7AH063]. ВЭБ разместил на депозиты 10 млрд р на года под 9,86 процента [ID:nDYA749236]. ЦБР получит право ограничивать максимальные ставки по банковских вкладам физлиц [ID:nMSE7AG0V1]. Ставки рублевых кредитов overnight RUBOND= опустились до 4,75-5,25 процента годовых. Репо ЦБР: средневзвешенная ставка - 5,27 процента, объем сделок - 175,97 млрд р. Ставка Mosprime overnight - 5,37 процента, на 3 мес. - 6,82 процента MOSPRIME=. РУБЛЬ: ОПЕК может снизить прогноз спроса на свою нефть в 2012 году [ID:nRXE7AH07I]. ИНТЕРВЬЮ: Лукойл изменит стратегию ведения бизнеса с 2012 года [ID:nDEM748042]. АНАЛИЗ: Китайские валютные резервы не спасут Европу [ID:nMSE7AH0AF]. РЕКОМЕНДАЦИИ: "Мы рекомендуем, пока воздержавшись от покупки CDS, избавляться от кэшбондов, обладающих невысоким кредитным качеством и ликвидностью на как на внешнем, так и на внутреннем рынке", - пишут аналитики Тройки. ПЕРВИЧКА: Российские автомобильные дороги размещают облигации 1-й серии с госгарантией на 3,0 млрд р с купоном 9,25-9,75 процента годовых [ID:nMUE7AG0P4]. Верхнюю границу можно было бы считать адекватной компенсацией за риск )учитывая госгарантию по сумме номинала), если бы не слишком длинная дюрация, считают аналитики Райффайзенбанка. Русфинанс банк планирует начать 23 ноября сбор заявок на БО-02 объемом 4,0 млрд р с офертой через 1,5 или 2 года [ID:nMUE7AH0D3]. Бинбанк планирует начать 28 ноября сбор заявок на участие в размещении 3-го выпуска биржевых облигаций объемом 2,0 млрд р с купоном 11,75-12,50 процента годовых [ID:nMUE7AG0LX]. Мы не считаем участие в выпуске интересным: рейтинги не предполагают включения в ломбардный список, а кредитные риски достаточно высоки, пишут аналитики Траста, замечая, что привлечение долга по столь высокой процентной ставке окажет давление на чистую процентную маржу. Карелия планирует 2 декабря размещение облигаций на 1,0 млрд р и дюрацией 2,5 года под доходность 10,0-10,5 процента [ID:nMUE7AG0KN]. Свердловская область размещает 13 декабря дебютные облигации на 3,0 млрд р с дюрацией 2,5 года и индикативным диапазоном доходности 9,50-10,00 процента годовых [ID:nMSE7AH05F]. Это качественный эмитент с хорошей перспективой рейтинговых действий, объем выпуска и параметры, скорее всего, будут привлекательными для рынка, пишут аналитики Уралсиба, ожидая размещения по нижней границе ориентира доходности. ЭМИТЕНТЫ: Moody’s присвоило рейтинг "Baa3" облигациям ЗСД общим объемом 25,0 млрд р, прогноз "стабильный". Fitch повысило рейтинг Ярославской области до "BB", прогноз "стабильный" в связи с хорошими показателями исполнения бюджета и низкой долговой нагрузкой. На текущих уровнях облигации не очень интересны для покупки, пишет Уралсиб, ожидая новых размещений области в 2012 году. Облигации РСХБ-15 выходят на вторичный рынок с 21 ноября, облигации Ютэйр-05 переведены в список "А1". РСХБ-15 торгуется на форварде под 8,9 процента и, учитывая короткую дюрацию, должен обладать определенным иммунитетом к внешней турбулентности, считают аналитики Атона. Пеноплэкс досрочно выкупил весь выпуск облигаций 2-й серии. Лукойл будет сотрудничать с вьетнамской Petrovietnam [ID:nMSE7AH07F]. Еврохим снизил чистую прибыль по МСФО почти на 30 процентов в 3-м квартале из-за ослабления рубля [ID:nMSE7AG142]. Обращающиеся долговые бумаги имеют низкую торговую ликвидность, справедливая доходность ЕвроХим- 02 и -03 оценивается минимум в 11 процентов, пишет Райффайзен, а зарегистрированные три выпуска на 20,0 млрд р могут быть размещены в случае улучшения рыночной конъюнктуры, учитывая потребность в финансировании. ВТБ в октябре получил чистый убыток 19,8 млрд р, "съев" практически всю прибыль с начала года [ID:nMUE7AG0W1]. Госдума РФ одобрила налоговые льготы Татнефти и Башнефти для компенсации потерь от введенной с 1 октября системы пошлин на нефть и нефтепродукты "60-66" [ID:nDEM749202]. Госдума РФ одобрила накануне в 3-м чтении проект закона о Центральном депозитарии. ВНЕШНИЕ РЫНКИ: Представители ФРС США разошлись во мнениях о монетарной политике [ID:nRXE7AH02A]. ЕЦБ тайно ограничил выкуп облигаций 20 млрд евро в неделю -- газета [ID:nMSE7AH0HJ]. (Елена Орехова)
Сравнительный анализ компрессоров и перспективы его установки на авто
Компрессор… Сколько восторженных взглядов порой притягивает этот серенький девайс рядом с двигателем даже несмотря на то, что под капотом любого современного автомобиля есть узлы куда более сложные, высокотехнологичные и, как принято нынче говорить, навороченные! И все же при всей простоте и очевидности принципа работы этого прибора многие по-прежнему путаются в многообразии его вариантов. Какие из них вообще можно называть компрессорами! Чем они отличаются от нагнетателей? Ответ прост: ничем.
И компрессор, и нагнетатель — это любое устройство, предназначенное для увеличения давления воздуха. Даже турбокомпрессор (он же турбонагнетатель) – это тоже компрессор, хоть и с приводом от газовой турбины. Ну а супер-, турбо- и другие — всего лишь иностранные синонимы наших терминов. И по большому счету все эти «рутсы», «лисхольмы» и «компрексы» делают одну и ту же работу — сжимают воздух во впускном коллекторе двигателя, резко увеличивая его отдачу. Впрочем, делают они ее все-таки по-разному.
И когда мы решаем вопрос, какой именно нагнетатель наилучшим образом подходит нашему автомобилю, эти различия становятся для нас весьма существенными. Какие здесь возможны варианты? Конечно, самые простые (и по устройству, и в установке на двигатель) — это компрессоры с приводом от коленчатого вала. Абсолютным же рекордсменом по простоте можно, пожалуй, назвать приводной центробежник. Он, кстати, есть почти в любом серийном моторе — в виде помпы, которая перекачивает жидкость в системе охлаждения. Если мы вздумаем поставить подобную помпу во впускной тракт, ее придется сделать достаточно большой (особо мощные двигатели ежеминутно потребляют десятки килограммов воздуха), но принцип работы сохранится: рабочее тело (то есть воздух) попадает на вращающееся с большой скоростью колесо с лопатками и отбрасывается к его периферии. Здесь корпус-улитка собирает этот веерообразный поток в один патрубок, откуда он и отправляется в дальнейшее путешествие по интеркулерам, коллекторам и цилиндрам.
Насколько хорошо работает такая система?
Этот нагнетатель, обладающий высоким КПД (у лучших образцов он достигает 80%!), способен развивать значительное давление наддува и не требует чрезмерных затрат энергии на собственные нужды. Недостаток у него лишь один, но весьма серьезный — эффективность зависит от частоты вращения его колеса, а значит, и коленвала, с которым оно связано через редуктор с постоянным передаточным отношением. И зависимость эта, как говорят математики, существенно нелинейна: при увеличении оборотов, скажем, на двадцать процентов, давление наддува (а с ним и крутящий момент двигателя!) может вырасти раза в полтора. Соответственно, при снижении оборотов тяга так же быстро упадет, что субъективно воспринимается как полное ее исчезновение.
Означает ли это, что для автомобильных двигателей центробежный компрессор совершенно не годится?
Ни в коем случае! Дело в том, что такой недостаток этих нагнетателей квалифицированный установщик может превратить в достоинство. Представьте себе мотор, имеющий «низовые» настройки, — с узкими фазами, небольшим перекрытием клапанов (забегая чуть вперед, заметим, что это вообще идеальный вариант для форсировки наддувом любого типа), длинными коллекторами. Крутящий момент здесь может быть весьма большим, и его максимум, как правило, смещен в зону малых оборотов. Зато и кривая мощности у подобных агрегатов начинает загибаться очень рано — при 5000 об/мин и ниже.
Вот такой, казалось бы, вялый двигатель можно очень легко оживить при помощи точно подобранного центробежника. Если передаточное число привода (обычно оно определяется диаметрами приводных ремней) подстроить так, чтобы на оборотах, где естественное наполнение идет на спад, вдруг начинался резкий рост давления наддува, то крутящий момент продолжил бы расти и дальше. Правда, отодвинется ближе к правой части шкалы тахометра, но будет значительно выше. Естественно, вырастет и мощность.
Центробежник — штука выносливая, но он очень не любит работать на запертый выход, то есть при маленьких расходах воздуха и больших давлениях наддува. И бездумно уменьшая диаметр шкива на компрессоре (его обороты от этого увеличиваются), можно доиграться до помпажа, который сопровождается резким падением давления и хлопками. Кстати, с подобным явлением сталкиваются и некоторые особо забывчивые, пренебрегающие установкой blow off-клапана (это такое Expottereo, которое стравливает воздух с выхода компрессора на его вход при закрытии дроссельной заслонки). Без него первый же сброс газа на больших оборотах может привести к своеобразному короткому замыканию.
Если говорить о двигателе, то неприятные для него последствия — по другую сторону графика. Предположим, мы заставили компрессор хорошо „дуть“ в нижнем диапазоне оборотов и при этом не вывели его за границы устойчивой (без помпажа) работы. Но ведь развиваемое им давление прогрессивно (и, можно сказать, почти безгранично) увеличивается по мере раскрутки. Если не принять меры, то не исключен овербуст, детонация (весьма опасная на больших оборотах и давлениях!) и разные другие неприятности вплоть до разрушения поршней и шатунов.
Вот для приводных нагнетателей объемного типа (например, Roots или Lysholm) такая опасность практически исключена благодаря их замечательной линейности — каждому обороту вала соответствует строго определенное количество воздуха. Примерно постоянным, не зависящим от оборотов будет и давление. С приемлемой для практики точностью можно сказать, что его величина однозначно задается диаметром приводных шкивов, а уж их выбирают, исходя из типа компрессора. Например, компрессоры Roots, которые не умеют сжимать воздух в своих недрах, а только проталкивают его по прогонной части.
Но не зря говорят, что недостатки — это продолжение достоинств. Большое давление, которое развивают объемные нагнетатели на малых оборотах, здорово помогает при интенсивном разгоне на полном дросселе. Здесь оно обеспечивает отменное, очень ровное и длительное ускорение. А если мы отпустим педаль и захотим прокатиться не спеша, в экономичном режиме? Сэкономить помешает компрессор, который будет тратить значительную часть мощности двигателя на трение лопастей о корпус и бесполезное проталкивание сжатого воздуха через прикрытую дроссельную заслонку. Поэтому системы такого типа, как правило, делают отключаемыми при помощи специальной муфты сцепления.
Этого недостатка начисто лишены нагнетатели центробежные. Да, на малых оборотах развиваемое ими давление невелико, но и потери минимальны. Кстати, такое качество центробежников широко используется в поршневых авиационных моторах.
На взлетном режиме, когда мощность важнее экономичности, компрессор работает в полную силу. Но стоит лишь чуть уменьшить обороты, как избыточный наддув тут же пропадает, свободно вращающееся колесо нагнетателя почти не создает излишнего противления и практически не повышает аппетит двигателя. Несмотря на то, что в чистом виде на автомобилях она встречается не так уж и часто. Если вал центробежного компрессора соединить с турбиной, то получится турбонагнетатель. Именно этот прибор сегодня устанавливается на автомобили с наддувными двигателями.
Что можно сказать о системах такого типа? В первую очередь, наверное, что „турбо“ — это тема! Благодаря турбонаддуву мы можем добиться чрезвычайно высокого уровня форсировки, неплохой экономичности и получить двигатель, обладающий практически любым необходимым нам характером. Но прежде чем рассматривать особенности работы турбомоторов, уместно поговорить о том, что же такое хорошо подобранный нагнетатель. То, что прибор должен быть надежным и качественным, это понятно. Очевидно и то, что его КПД должен быть близким к максимально возможному — во всяком случае, на наиболее часто используемых скоростях и режимах.
По каким параметрам можно судить о пригодности компрессора для того или иного автомобиля?
Их много, но чтобы выделить самый главный, достаточно вспомнить принципы работы двигателя. Казалось бы, что общего между скромной 1,5- литровой „четверкой» компактного хэтчбека и 12-цилиндровым произведением искусства под капотом BMW или Ferrari? Эти агрегаты разительно отличаются и объемом, и мощностью, и оборотами, при которых она достигается… Буквально всем! Но есть и сходства. Во-первых, разные моторы одного поколения имеют близкий механический КПД.
То есть на трение колец и подшипников мы тратим примерно одинаковое количество процентов от полезной работы газа в цилиндрах. Во-вторых, эта самая работа, выполняемая каждым килограммом смеси воздуха и топлива, строго зависит от степени сжатия и температуры сгорания. Последняя же при нормальных регулировках системы питания почти идентична как для двигателя мопеда, так и для агрегата от болида Формулы 1. А это значит, что практически одинаковой будет и мощность на коленвале, развиваемая этим килограммом воздуха в смеси с топливом.
Все это вместе взятое имеет очень важные последствия. Оказывается, компрессору все равно, сколько клапанов, цилиндров и литров рабочего объема имеет мотор. Главное, чтобы он расходовал нужное количество воздуха, что, как мы выяснили, соответствует совершенно определенному количеству лошадей.
Выходит, что кроме оптимального давления для нагнетателя, по большому счету, важна лишь мощность, которую мы рассчитываем получить от надутого им двигателя. То есть если мотор нашей Лады под избыточным давлением 0,6 кг/см2 будет развивать 150 л. с. (а он на это вполне способен!), то турбокомпрессор КОЗ от популярных 150-сильных „Фольксвагенов» и „Ауди“ с шильдиком 1,8 Turbo на корме нам придется впору. Пусть наш агрегат выдаст эту мощность на чуть больших оборотах (объем-то меньше!), но все будет работать как надо: режимы нагнетателя будут точно такими же, как и у автомобиля-донора. Конечно, этим вариантом спектр возможностей не ограничивается. Но золотое правило работает почти в любом случае: если совпадают давление наддува и расходы воздуха, то компрессор нам, скорее всего, подойдет. Первый параметр можно измерить на оборудованном им живом моторе (или выяснить у тех, кто это делал), а второй определяется мощностью, которую легко узнать из каталога.
Остается выполнить лишь одно условие. Планируемое нами давление должен спокойно выдерживать двигатель. И если оно достаточно большое, то не обойтись без уменьшения степени сжатия — иначе возможна детонация. Для решения этой проблемы, как правило, приходится изменять и настройки системы управления, которая вдобавок должна обеспечивать форсированный мотор положенным объемом топлива.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars. ru
Альбом недели: The Roots — …And Then You Shoot Your Cousin
Пока все пытаются разобраться в причине провала альбома Coldplay, мы объясняем, почему пластинка The Roots — это лучшее, что вышло на этой неделе
Однажды мне сказали, что в тот день, когда The Roots выпустят плохую пластинку, мир хип-хопа сильно пошатнется. Альбом вышел. Итог: у хип-хопа весьма прочное основание, и поводов для переживаний о землетрясении нет.
Если вы поклонник вечернего шоу Джимми Фэллона, то группа The Roots вам знакома. Да-да, это те самые ребята, которые дурачатся и музицируют в эфире программы. Но стоит послушать материал The Roots, который они выпускают самостоятельно как группа, от радости может не остаться и следа. По крайней мере, именно такие мысли навевает 11-я студийная пластинка коллектива.
Чего стоит ожидать от тех, кто выпустил дебютный альбом в далеком 1993 году? Естественно, олдскульного звучания. Мясистый бас, сумасшедшие ударные партии вперемешку с клавишными и для украшения вокал Нины Симоне. Тем, кто только погружается в мир хип-хоп-культуры, пластинка послужит отличным пособием, как должен звучать «правильный» хип-хоп.
Немаловажное значение отведено лирике. Это уж точно то, чего у группы не занимать. Пока молодое поколение гонится за богатым звуком, перекрывающим все на свете, и поэтому на текст можно не обращать внимания, даже если он пустой и тупой как пробка, «Рутсы», как профессора престижного университета из Лиги Плюща, беспокоятся за каждое произнесенное слово, ибо не понимают, как можно читать рэп, не рассказывая историю. И, возможно, уже не так важен тот факт, что лирика тяжелая, повествующая о падении человека ниже плинтуса, потере самого себя. Люди должны знать, что происходит с ними.
Есть одно утверждение, с которым нельзя спорить особенно сегодня, когда в мире идет перенасыщение всем, чем только можно: люди не знают, чего хотят от поп-искусства (музыки/кино/культуры/мест отдыха и так далее), и на этом незнании и играют The Roots. Да, высказывание неоднозначное, но группе всегда удавалось дать слушателю то, что он ищет. Такое ощущение, что коллектив нашел формулу успеха, которая с годами обновляется. The Roots — это яркие представители хип-хопа для взрослых, думающих и задумывающихся людей. Их музыка всегда полна фанка, авангардного джаза, соула, black pop и классических инструментов. А много ли среди представителей современной молодежи (читаем между строк: 16+ — 30-) тех, кто действительно понимает такую сложную и многослойную музыку, как джаз? Простите, но тут возникают сомнения. Хотя, с другой стороны, почему бы не воспользоваться возможностью и сквозь призму «Рутсов» не познакомиться со столь прекрасным направлением в музыке? Поверьте, альбом продолжительностью всего лишь 33 минуты принесет больше удовольствия и подкует вас музыкально, нежели разочарует до такой степени, что вы скажете, что потеряли полчаса жизни.
корней (мини-сериал, 1977) — IMDb
РедактироватьСюжетная линия
Сага афроамериканской жизни, основанная на семейной истории Алекса Хейли. Кунта Кинте похищен из его африканской деревни, продан в рабство и доставлен в Америку. Он делает несколько попыток побега, пока его наконец не поймают и не покалечят. Он женится на Белле, поваре на его плантации, и у них есть дочь Киззи, которую в конечном итоге продают.У Киззи есть сын от ее нового хозяина, и мальчик вырастает, чтобы стать Чикен Джорджем. Он легендарный петушиный боец, который ведет свою семью к свободе. На протяжении всего сериала семья наблюдает за знаменательными событиями в истории США, такими как революционная и гражданская войны, восстания рабов и эмансипация. Автор
Эрик Соренсен
Слоганы:
Сага об американской семье.Редактировать
Знаете ли вы?
Интересные факты
Несколько коллег по фильму сказали в интервью, что Сэнди Дункан ненавидели на съемочной площадке. Это потому, что афроамериканские актеры были такими методичными; так тщательно вложенные в своих персонажей, они фактически начали верить в это как свою реальность; и фактически начал приобретать черты характера и отношения.Узнать больше »Болваны
Большая часть топографии и флоры в сериале не соответствует местам, в которых он был установлен. Плантация Рейнольдса в округе Спотсильвания, штат Вирджиния, расположена в гористой местности с большим количеством растений, произрастающих в засушливых районах, таких как Южная Калифорния. На самом деле графство Спотсильвания плоское и дождливое. Узнать больше »Цитаты
Капитан Томас Дэвис: Я христианин и командую христианским кораблем! Я не введу людей в грех!Подробнее »
Альтернативные версии
Первоначально представлен ABC в восьми одно- и двухчасовых сериях.Серии были следующие:- Эпизоды 1, 2, 6 и 8 были двухчасовыми
- Эпизоды 3, 4, 5 и 7 были одночасовыми . …. ретрансляции и выпуски VHS и DVD представлены в шести двухчасовом формате. рассрочка.
Подключения
Упоминается в «Дорогие белые люди» (2014) Узнать больше »Звуковые дорожки
Олуваby Quincy Jones
Подробнее »
корней | Уход за волосами | Роскошная косметика
Я покупал несколько раз.Любить это.
Риа
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Ванкувер, Британская Колумбия | 5 дней назад
Любовь мотыга, у меня покалывает кожу головы. Он будит меня по утрам. Я рекомендовал это своим друзьям.
Да, порекомендовал бы другу
ЕДИНОРОГ ВОЛОС МАГИК
Софи
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Оттава / Анкастер НА КАНАДЕ | 7 дней назад
Я занимаюсь фитнесом, и мне нужно наращивание волос так же, как и автозагар. Мои волосы становятся сухими, поврежденными, и мне повезло — у меня не было выпадения волос, как у некоторых конкурентов. Муж купил мне эту маску в подарок на РОЖДЕСТВО. Я определенно подсел. Волосы мягкие, крепкие, как никогда, и выглядят такими здоровыми. Безусловно, для тонких волос 🙂
Да, порекомендовал бы другу
Неизменный фаворит
Бекка
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Пользуюсь корнями уже много лет! Ничто так не придает моей красивой, прямой, жирной / сухой (в зависимости от сезона) жизни и объема, как этот продукт, я наношу его один раз каждые 1-2 недели перед душем, и он делает мои волосы такими красивыми, мягкими и здоровыми.
Да, порекомендовал бы другу
Моё любимое средство для волос
Тори
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Портленд, Орегон | 17 дней назад
Я использую его один или два раза в месяц, и он полностью преображает мои волосы. Великолепный объем и текстура на моих тонких волосах (что действительно сложно сделать !!). Также приятно пахнет и приятно чувствовать себя, так что это похоже на тройную победу. Если у вас тонкие волосы, вам обязательно стоит хотя бы раз попробовать это средство.
Да, порекомендовал бы другу
Тонкие волосы, безразлично
Длинношерстный
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Я использовала его впервые сегодня, я примерно через 30 минут после душа, и мои волосы * уже * встают дыбом, более пышным, чем я когда-либо видел. Я буду покупать этот товар, пока он не перестанет продавать. Он также успокаивает мою перхоть на коже головы, что является большим плюсом. Я использовала его вместе с шампунем из прыгающего можжевельника и ни о чем не жалею.
Да, порекомендовал бы другу
Один из моих фаворитов на все времена
Cmoney1994
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Лагуна-Бич, Калифорния | 21 день назад
Это один из моих самых любимых продуктов от Lush! Читая комментарии, кто-то упомянул, что использовал это при мигрени или головной боли, и ничего себе! Что изменит правила игры. Он не только отлично подходит для регулярного использования, но и, если я чувствую себя не в себе или у меня сильная головная боль, я втираю его в корни и принимаю ванну.Ощущение охлаждения помогает снять остроту и делает мои волосы очень шелковистыми и блестящими!
Да, порекомендовал бы другу
Заказчик на ЖИЗНЬ!
Кейли
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Табер Альберта | 22 дня назад
Мои волосы очень тонкие по сравнению с тем, что были раньше, и после того, как «стилист» обесцветил мои волосы в течение 2 45-минутных сеансов за 3 часа, мои волосы с тех пор не росли должным образом.В прошлом месяце я нарезал его до плеч и начал использовать, и мне это НРАВИТСЯ. Я использую шампунь для объема, чтобы смыть это, и у меня никогда не было проблем. Я тоже люблю запах !!!
Да, порекомендовал бы другу
Зубная паста для кожи головы
Лаки Луши
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Бирмингем, AL | 28 дней назад
Моя мама шутит, что это зубная паста для моей кожи головы, и она права, что это идеальное мятное решение против моей склонности к стрижке по прихоти. Это дает моей коже головы стимулирующий импульс, одновременно кондиционируя мои корни, что помогает им не ломаться, прежде чем они смогут полностью раскрыть свой потенциал. Мне нравится этот продукт, и это один из моих любимых способов побаловать себя!
Да, порекомендовал бы другу
Мой любимый продукт LUSH
AL Lushee
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Бирмингем, AL | 1 месяц назад
Это похоже на выбор любимого ребенка, но я думаю, что Roots, возможно, просто должны стать моим любимым продуктом LUSH! Ни один другой продукт (от LUSH или других брендов) не дает моей коже головы такое приятное ощущение покалывания и очищения.Аромат потрясающий — я действительно использовал его, чтобы помочь во время мигрени, потому что аромат мяты очень полезен для моей головы. После использования мои волосы приобретают невероятный объем — поскольку у меня кожа головы с сухой / перхотью и жирными кончиками, в противном случае моим волосам почти невозможно сохранить объем. Я всегда использую это перед большим мероприятием, чтобы почувствовать себя немного особенным … конечно, он также станет отличным компаньоном для еды на вынос и GBBS на диване!
Да, порекомендовал бы другу
Подходит как для кожи головы, так и для волос в целом
Саша
звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды-звезды
Нью-Йорк, Нью-Йорк | 1 месяц назад
Поскольку все отзывы касаются использования этого средства только для кожи головы, я купил этот продукт, чтобы проверить его не только на коже головы, но и на общей длине волос (ниже талии).Моя кожа головы чрезвычайно чувствительна ко всему, что на нее попадает, поэтому я не втираю средство непосредственно в кожу (я пробовала, и это подтвердило мою точку зрения). Я покрываю все волосы этим средством и оставляю на несколько часов, и это действительно творит чудеса. Делает мои волосы мягкими, блестящими и блестящими, слегка распрямляет мои волны и немного убирает вьющиеся волосы (ничто не убирает их полностью, так что я не виню в этом). Вердикт: да, это касается не только кожи головы / корней — вы можете нанести его на все волосы и получить потрясающий результат.
Да, порекомендовал бы другу
корней · GitHub
корня · GitHubИнструменты для современной разработки WordPress
Стартовая тема WordPress с современным рабочим процессом разработки
PHP 11.1к 2,9 км
Шаблон WordPress с современными инструментами разработки, более простой настройкой и улучшенной структурой папок
PHP Бег 5,2 км 1к
Плейбуки Ansible для стека WordPress LEMP
HTML 2. 2k 564
Пример проекта стека корней (Trellis, Bedrock, Sage)
PHP 451 171
Плагин WordPress для реализации безопасных хешированных паролей bcrypt
PHP 520 57
Автоматически обновляемый пакет композитора WordPress
PHP 93 12
Репозитории
- org/Code» itemscope=»itemscope»>
бутон
Фреймворк для веб-пакетов, сочетающий в себе лучшие части Laravel Mix и Symfony Encore
Машинопись Массачусетский технологический институт 2 19 4 (Требуется помощь по 1 проблеме) 0 Обновлено 1 марта 2021 г.документы
Документация для проектов Roots
JavaScript 117 121 9 15 Обновлено 1 марта 2021 г.- HTML Массачусетский технологический институт 4 18 10 10 Обновлено 1 марта 2021 г.
клевер
Интерфейс командной строки редактора блоков WordPress
JavaScript Массачусетский технологический институт 0 75 4 (Требуется помощь по 1 проблеме) 13 Обновлено 1 марта 2021 г.мудрец
Стартовая тема WordPress с современным рабочим процессом разработки
PHP Массачусетский технологический институт 2 927 11 087 6 12 Обновлено 1 марта 2021 г.коренная порода
Шаблон WordPress с современными инструментами разработки, более простой настройкой и улучшенной структурой папок
PHP Массачусетский технологический институт 1,016 5 180 12 8 Обновлено 23 февраля 2021 г.WordPress
Автоматически обновляемый пакет композитора WordPress
PHP Массачусетский технологический институт 12 93 8 (Требуется помощь по 1 проблеме) 6 Обновлено 22 февраля 2021 г.- JavaScript 1 0 0 8 Обновлено 22 февраля 2021 г.
- Идти Массачусетский технологический институт 11 92 21 год (Требуется помощь по 1 проблеме) 1 Обновлено 18 февраля 2021 г.
- PHP Массачусетский технологический институт 1 0 0 1 Обновлено 17 февраля 2021 г.
решетка
Плейбуки Ansible для стека WordPress LEMP
HTML Массачусетский технологический институт 564 2 187 38 (6 вопросов, нужна помощь) 13 Обновлено 16 февраля 2021 г.палитра-webpack-плагин
Создайте файл JSON, содержащий вашу цветовую палитру, из существующих карт Sass и / или Tailwind.
JavaScript Массачусетский технологический институт 5 37 5 (Требуется помощь по 2 вопросам) 0 Обновлено 13 февраля 2021 г.- PHP Массачусетский технологический институт 22 30 12 (Требуется помощь по 1 проблеме) 4 Обновлено 11 февраля 2021 г.
- PHP Массачусетский технологический институт 57 520 2 1 Обновлено 31 декабря 2020 г.
почва
Плагин WordPress, который содержит набор модулей для применения не зависящих от темы модификаций интерфейса.
PHP Массачусетский технологический институт 171 953 13 2 Обновлено 31 декабря 2020 г.- PHP 171 451 2 8 Обновлено 11 декабря 2020 г.
коренной автозагрузчик
Bedrock Autoloader позволяет требовать стандартные плагины так же, как и обязательные плагины.
PHP Массачусетский технологический институт 5 15 9 (По 5 вопросам нужна помощь) 0 Обновлено 4 декабря 2020 г.- Рубин 2 2 0 0 Обновлено 25 нояб.2020 г.
- PHP GPL-2.0 41 год 23 0 1 Обновлено 8 ноября 2020 г. org/Code» itemscope=»itemscope»> PHP Массачусетский технологический институт 16 12 1 4 Обновлено 1 сентября 2020 г.
- HTML Массачусетский технологический институт 0 4 3 0 Обновлено 15 июля 2020 г.
- Машинопись Массачусетский технологический институт 0 11 0 0 Обновлено 8 июля 2020 г. org/Code» itemscope=»itemscope»> PHP Массачусетский технологический институт 0 5 0 0 Обновлено 19 мая 2020 г.
.github
Файлы состояния сообщества по умолчанию для проектов GitHub
0 2 1 2 Обновлено 19 мая 2020 г.sage-cli Архивировано
Выполняйте задания с темой Sage
Машинопись Массачусетский технологический институт 1 20 0 14 Обновлено 11 мая 2020 г.- PHP 4 37 2 3 Обновлено 20 апр.2020 г.
- PHP 7 16 0 0 Обновлено 6 апр.2020 г.
- 0 8 5 1 Обновлено 18 марта 2020 г.
- PHP 47 187 6 1 Обновлено 28 янв. 2020 г.
желудь
Платформа плагинов WordPress с поддержкой ключевых компонентов Laravel
PHP Массачусетский технологический институт 32 282 3 2 Обновлено 3 марта 2021 г.Сага об американской семье Алекса Хейли
Когда он был мальчиком в Хеннинге, штат Теннесси, бабушка Алекса Хейли рассказывала ему истории о своей семье — истории, которые восходят к ее бабушке и дедушке , и их бабушке и дедушке , вниз из поколения в поколение до человека, которого она назвала «африканцем».«Она сказала, что он жил за океаном около того, что он назвал« Kamby Bolongo », и однажды был в лесу, рубил дрова, чтобы сделать барабан, когда на него напали четверо мужчин, избили, сковали цепями и затащили на борт. невольничий корабль, направляющийся в Колониальную Америку.Все еще живо помня истории, когда он вырос и стал писателем, Хейли начал поиск документации, которая могла бы подтвердить подлинность повествования. Потребовалось десять с половиной миллионов миль путешествия по трем континентам. чтобы найти его, но, наконец, в результате удивительного подвига генеалогической детективной работы он обнаружил не только имя «африканца» — Кунта Кинте, но и точное местонахождение Джуффуре, той самой деревни в Гамбии, Западная Африка, откуда он был похищен в 1767 году в возрасте шестнадцати лет и доставлен на Lord Ligonier в Мэриленд и продан плантатору из Вирджинии.
Хейли разговаривал в Джуффуре со своими африканскими шестью кузенами. 29 сентября 1967 года он стоял на пристани в Аннаполисе, где его пра-пра-пра-прадед был доставлен на берег 29 сентября 1767 года. Теперь он написал монументальную драму двух веков о Кунта Кинте и шести поколениях. кто пришел после него — рабы и вольноотпущенники, фермеры и кузнецы, рабочие на лесопилках и носильщики, юристы и архитекторы, а также один автор.
Но Хейли сделал больше, чем просто воссоздал историю своей собственной семьи.Как первый темнокожий американский писатель, проследивший свое происхождение до своих корней, он рассказал историю 25 миллионов американцев африканского происхождения. Он заново открыл для всего народа богатое культурное наследие, которое отняло у них рабство, вместе с их именами и самобытностью. Но Roots , наконец, обращается не только к черным или белым, но и ко всем людям и всем расам повсюду, поскольку рассказываемая в нем история является одним из самых красноречивых свидетельств, когда-либо написанных в пользу неукротимости человеческого духа.
Дом — Корни успеха
Модуль «Основы экологической грамотности» (Введение) помогает студентам задуматься о взаимосвязи между природными системами, биологическими системами и социальными системами, а также о связи между деятельностью человека и окружающей средой. В центре внимания находятся: экономика, природная и искусственная среда, добыча и использование природных ресурсов, глобальное потепление, изменение климата, биоаккумуляция, синергетические эффекты, то, как лица, принимающие решения, оценивают экологические проблемы, анализ затрат и выгод, как экологические решения по-разному влияют на сообщества, климатическая справедливость и то, как люди выступают за улучшение экологических условий в своем сообществе. Студенты проходят серию заданий, которые позволяют им анализировать экологические проблемы, проблемы и решения с многопрофильной точки зрения: экологические науки, математика, технологии, общественное здравоохранение, социальные науки, планирование землепользования, анализ политики, экологическая справедливость и гражданственность. Упражнение на готовность к работе направлено на понимание карьерных путей и лестниц.
Модуль «Вода» знакомит студентов с основными концепциями и вопросами, относящимися к добыче, управлению и использованию воды, характеристикам воды, способам использования воды в различных условиях, важности воды для людей и других видов, круговороту воды, водопользованию в сельское хозяйство, современные подходы к управлению водными ресурсами, несправедливое распределение пресной воды, извлечение грунтовых вод, управление сточными водами и загрязнение воды.Мероприятия позволяют студентам анализировать различные подходы к экономии воды и снижению загрязнения, в том числе: водосберегающие технологии, системы сбора сточных и дождевых вод, естественный и съедобный ландшафт, экологические системы очистки сточных вод, программы и стимулы, предлагаемые местными органами власти или коммунальными предприятиями. Упражнение на готовность к работе позволяет студентам определить свои профессиональные сильные и слабые стороны и разработать план по устранению профессиональных недостатков. Кроме того, студенты определяют пути карьерного роста и возможности предпринимательства в водном секторе.
Модуль «Отходы» знакомит студентов с рядом вопросов, связанных с управлением отходами и восстановлением ресурсов. Студенты узнают о потоках отходов и о том, как они менялись с течением времени, стратегиях захоронения и сжигания, проблемах, связанных с тем, как учреждения и отдельные лица утилизируют продукты и материалы в конце установленного ими жизненного цикла, альтернативных подходах к управлению отходами, рекуперации ресурсов, соответствующих технологии и 4 руп. Упражнение по обеспечению готовности к работе фокусируется на навыках и стратегиях поиска работы, включая определение вакансий и реагирование на них.Кроме того, студенты определяют пути карьерного роста и возможности для предпринимательства в секторе утилизации отходов.
Транспортный модуль помогает студентам понять планирование землепользования, развитие транспортных систем и инфраструктуры, различные виды транспорта и системы транзита. Модуль посвящен возобновляемым и невозобновляемым ресурсам, роли ископаемого топлива в современных транспортных системах и транспортных средствах, проблемам, связанным с разрастанием городов, выбросам парниковых газов и загрязнению воздуха, политике, способствующей развитию, ориентированному на транзит, альтернативным видам топлива и транспортной справедливости.Упражнение по подготовке к работе направлено на написание резюме. Кроме того, студенты определяют пути карьерного роста и возможности для предпринимательства в секторе устойчивого транспорта.
Модуль «Энергия» помогает студентам понять различные источники энергии, принципы электричества, роль энергии в мире и нашей жизни, а также экономические, политические, экологические и социальные факторы, влияющие на решения в области энергетики. Студенты знакомятся с характеристиками энергии и электричества, основными концепциями и проблемами, относящимися к энергетическим системам, ролью ископаемого топлива и ядерной энергии в современных электроэнергетических системах, парниковым газам и их последствиям, а также проблемам, связанным со сжиганием ископаемого топлива. Модуль фокусируется на подходах и технологиях, которые помогают людям сократить потребление энергии, возобновляемых источниках энергии и политике, способствующей экологически чистой энергии и климатической справедливости. Упражнение на готовность к работе помогает студентам написать сопроводительное письмо работодателю. Кроме того, студенты определяют пути карьерного роста и возможности предпринимательства в секторе чистой энергии.
Модуль «Строительство» знакомит студентов с основными концепциями планирования землепользования, строительства и зеленого строительства. Основное внимание уделяется искусственной среде, проектированию и строительству зданий, стройматериалам, системам зданий, воплощенной энергии, качеству воздуха в помещениях, потреблению энергии и воды в зданиях, влиянию традиционных методов строительства на окружающую среду и здоровье населения, принципам и методам экологичного строительства, совершенствованию строительства. эффективность и экономия ресурсов при строительстве, эксплуатации и демонтаже зданий. Упражнение на готовность к работе направлено на подготовку к собеседованию и имитационному собеседованию. Кроме того, студенты определяют пути карьерного роста и возможности предпринимательства в строительном секторе. Модуль поддерживает студентов, готовящихся к экзамену BPI (Building Performance Institute).
Модуль «Здоровье, продовольствие и сельское хозяйство» посвящен здоровью человека, продовольственным системам и сельскохозяйственному производству. Студенты узнают о здоровье, питании, местных и глобальных продовольственных системах, методах ведения сельского хозяйства, промышленном сельском хозяйстве, глобальных продовольственных системах, промышленном сельском хозяйстве, ГМО-культурах, обработанном и фаст-фуде, пищевых пустынях, о том, как повысить справедливость в отношении здоровья и продовольствия, местных продовольственных системах, городских сельское хозяйство, садоводство на приусадебных участках и в общинах, а также санитарное просвещение.В заключительном задании учащиеся представляют свою местную продовольственную систему и думают о том, как новые предприятия и инициативы могут улучшить здоровье и доступ к продовольствию в их сообществах. Упражнение на готовность к работе позволяет определить пути карьерного роста и возможности для предпринимательства в секторах устойчивого питания, сельского хозяйства и общественного здравоохранения, а также подумать о путях карьерного роста, которые они могут выбрать.
Модуль «Организация сообщества и лидерство» знакомит студентов с гражданским участием, защитой интересов, организацией сообщества и лидерскими подходами, стратегиями и наборами навыков.Модуль помогает студентам понять роли и обязанности эффективного защитника и организатора. Учащиеся выявляют первопричины проблем, создают организацию на базе сообщества, формулируют формулировку миссии, определяют цели и ценности организации, разрабатывают стратегию кампаний и моделируют кампании «от двери до двери». Рабочее упражнение побуждает студентов задуматься о возможностях карьерного роста в сфере защиты интересов и гражданской активности.
Модуль «Финансовая грамотность и социальное предпринимательство» фокусируется на личной финансовой грамотности, а также на основных методах ведения бизнеса, наборах навыков и принципах «зеленого» бизнеса. Учащиеся думают о том, как они могут решать проблемы в своих сообществах с помощью предпринимательских инициатив. В первой части модуля студенты сосредотачиваются на своих личных финансах и узнают, как анализировать доходы и расходы, составлять бюджет, ставить финансовые цели, иметь дело с долгами и хищническими кредиторами, создавать сбережения и эффективно управлять своими финансами. Во второй части модуля студенты разрабатывают идеи зеленого бизнеса и бизнес-планы и сосредотачиваются на том, как управлять малым зеленым бизнесом, эффективными коммуникативными навыками, бизнес-моделями, базовым бухгалтерским учетом, целевыми рынками, наймом персонала, финансовой отчетностью и наймом консультантов. .
Модуль «Применение и практика» (заключение) дает студентам возможность применить знания и навыки, полученные в ходе курса, в реальных ситуациях. В заключительном упражнении ученики представляют и проектируют устойчивый, здоровый и справедливый квартал сообщества.
Home — Истоки музыки
Мы верим, что музыка может изменить жизнь. «Корни музыки» расширяют возможности молодежи Нового Орлеана посредством музыкального образования, академической поддержки и наставничества, сохраняя и продвигая уникальное музыкальное и культурное наследие нашего города.
Что мы делаем
Наша программа включает в себя историю и теорию музыки, а также инструментальное обучение и подготовку к ансамблевому исполнению. Мы обслуживаем детей в возрасте от 9 до 14 лет из малообеспеченных семей, а также обеспечиваем наших студентов горячим обедом и транспортом в обе стороны, чтобы уменьшить общие препятствия для участия. Пять дней в неделю, 12 месяцев в году, наша программа предлагает более 2500 часов музыкального образования и других академических занятий, более 30 400 питательных горячих блюд, 1400 поездок на автобусе и предоставляет студентам более 150 инструментов.
узнать большеЧто вы можете сделать
Каждый доллар, пожертвованный «Корням музыки», оказывает непосредственное влияние на жизнь наших студентов. Мы стремимся предоставить нашей молодежи ресурсы, необходимые для того, чтобы вести позитивную, продуктивную и самостоятельную жизнь. Мы неустанно работаем над тем, чтобы у нашей программы было финансирование для продолжения предоставления возможностей студентам, при этом постоянно расширяясь, чтобы охватить все больше студентов с каждым годом.Мы полагаемся на наше сообщество щедрых доноров, которые поддержат эти усилия.
Пожертвование The Roots of Music без вычета налогов — это инвестиция.
в будущем Нового Орлеана.
Примите участие
Пожертвование без вычета налогов позволяет нам продолжать движение. Присоединяйтесь к The Roots of Music, добровольно посвящая свое время, подписываясь на нас в социальных сетях или подписываясь на нашу новостную рассылку.
Ближайшие события
Будьте в курсе последних концертов, выступлений, льгот и многого другого с нашим календарем событий.
ПАРТНЕРЫ
НАГРАДЫ
Финалист премии NAHYP, 2016
Корни музыки
Награда за воздействие на сообщество
Деррик Табб
Премия «Восходящая звезда»
Корни музыки
Премия BCBS Angel
Деррик Табб
Финалист Зала славы
Деррик Табб
Награда Героя CNN
Деррик Табб
СалонКорней | Салон полного обслуживания
Для обеспечения здоровья и безопасности при входе требуются маски. Пожалуйста, позвоните в салон по прибытии и не приводите с собой на прием дополнительных людей, так как наши зоны ожидания закрыты.
Нам не терпится увидеть вас!
Что говорят наши клиенты!
«Иззи потрясающий. Все всегда идеально. Я чувствую себя очень комфортно, когда стрижусь там. Они отлично распределяют встречи, чтобы не беспокоиться о COVID.Кассир тоже очень хороший. Не могу дождаться следующей стрижки, которую мне уже помогли сделать! »- Деннис C
Ана самая лучшая! Она находит время, чтобы выслушать то, что вам нужно, и всегда объясняет, что она собирается делать! Я люблю свои волосы каждый раз !!
— Эшли Р
У меня был пробный выпуск свадебной прически с Джэ, и она проделала такую фантастическую работу. Она задавала действительно хорошие вопросы о выбранной мной прическе, которые я не рассматривал, и я очень благодарен за то, что она спросила! Все остальные сотрудники были такими же добрыми.
-Райли Б
Впервые в салоне Roots для простой резки, и у меня был такой отличный опыт! Администратор был очень любезным и очень внимательно относился ко всем моим потребностям, она заставила меня почувствовать себя действительно желанным и признанным. Мой стилист Кристал была потрясающей! Она была очень дружелюбной и веселой. Мне также понравились все ее рекомендации по оздоровлению волос. Она делилась со мной продуктами, но никогда не заставляла меня покупать их! Я вернусь!
-Reilly H
УСЛУГИ
подписывайтесь на нас @myrootssalon
НАЙТИ
в СШАBrookfield Fashion Center
16750 Вт.Bluemound Rd.
Текст Брукфилд: 414-296-8390
Дуб Крик, Дрексел Таун Сквер
7959 S. Main Street
Текст Дуб Крик: 414-296-8290
Деревня Вауватоса
7450 Государственная ул.